Ինչու կտրուկ կբարձրացվի ծովային բեռնափոխադրումների արտահանումը `սկսած 2024-ի մայիսի 20-ից:
Կլեմոկինգի բեռնափոխադրումը աղետ է Չինաստանի համարԹեS ջրազրկված սխտորի մատակարարներ:
Այսօրվա վերլուծությունԹեS միջազգային լոգիստիկ շուկան.
Այս անգամ բոլոր երթուղիների գնի բարձրացումը հիմնականում սկսվեց Հարավային Ամերիկայում: Հարավային Ամերիկայում գների բարձրացման հիմնական պատճառը այն է, որ Բրազիլիան լրացուցիչ սակագներ կկտրի չինական նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վրա հուլիսին եւ դրանից դուրս: BYD- ն նախատեսում է գործարան կառուցել Բրազիլիայում եւ ակնկալվում է առաքել 20,000 բեռնարկղ, որի արդյունքում բեռնափոխադրման կարողությունը: Դա բավարար չէ: Կոսոն իր նավերը հետ է վերցրել Արեւմտյան Աֆրիկայից եւ տեղափոխվել Հարավային Ամերիկա, որը հանգեցրել է Արեւմտյան Աֆրիկայի ընդհանուր թանկացման: Բացի այդ, Միացյալ Նահանգները հայտարարել են, որ ապագայում այն կկիրառի 50-60% սակագներ Չինաստանի վրա, որն իր հերթին կբերի որոշ չինական ընկերություններ, իրենց ներդրումները մեծացնելու Հարավային Ամերիկայում:
Եվրոպական բեռների ծավալը համեմատաբար կայուն է, բայց Houthi Red Sea Crisis- ի ազդեցության պատճառով բեռնափոխադրման ժամանակացույցը երկար է, ինչը հանգեցնում է նավերի քանակի աճի, ինչը նույնպես պետք է իրականացնի բեռնափոխադրման հնարավորության բարձրացում:
♦Վերը նշված օբյեկտիվ գործոնները ամփոփելու համար նավի սեփականատերերի սուբյեկտիվ եւ լուռ պայմանագիրը միասին աշխատելու համար `գները բարձրացնելու համար, այս անգամ համեմատաբար մեծ գործոն է:
Հիմնվելով էմպիրիկ դատողության եւ որոշ բեռնափոխադրող ընկերությունների հետագա գների ներկայիս գների մասին.
1. Հարավային Ամերիկայում գների բարձրացման տենդենցը կշարունակվի մինչեւ հունիսի սկզբը (ակնկալվում է, որ Մեքսիկայում 6000 խոշոր տարաներ են լինելու եւ 8000-ը Բրազիլիայում)
2-ը: Մի փոքր դժվար է Մերձավոր Արեւելքում համեմատաբար կայուն գները նվազեցնելը: Գների բարձրացումը ներկայումս դիմադրության է կանգնած եւ կարող է փոքր-ինչ կրճատվել կամ պահպանվել:
3. Եվրոպական բեռնափոխադրող ընկերությունները մեծ պատրաստակամություն ունեն բարձրացնելու գները եւ աջակցվում են փոքր քանակությամբ բեռներով: Առաքման ընկերություններն ունեն 2-3 նավ, որոնք չեն գալիս ամեն ամիս, ինչը մեծ ազդեցություն է ունենում: CMA- ն ունի երկու նավ, որոնք չեն գնում Համբուրգ, դժվարացնում է Համբուրգում դիրքեր գտնել վերջերս: Հինգշաբթի օրը ակնկալվում է, որ հունիսին կավելանա, եւ մեծ հաշվիչը սպասվում է մայիսի վերջին 5000:
4. Հարավարեւելյան Ասիայում մի փոքր աճ կա, եւ ակնկալվում է, որ աճը շաբաթական կլինի 50 ԱՄՆ դոլար (որոշ բեռնափոխադրող ընկերություններ ավելի քան 50) են)
5. ազդել է Աֆրիկայում բեռնափոխադրման կարողությունների նվազեցմամբ եւ բեռնափոխադրող ընկերությունների ընդհանուր աճի, Արեւելյան Աֆրիկան ակնկալվում է մոտ 3500-4000:
♦Ռազմավարություն. Եթե իսկապես ծրագիր ունեք, կարող եք համարել, որ պատշաճ դիրքեր պատշաճ կերպով գրավում են: Բացի այդ, դուք պետք է նաեւ ուշադրություն դարձնեք նշանակված բեռների փոփոխություններին: Նշված բեռների դանդաղ թողարկումը նշանակում է, որ դիրքն իսկապես ամուր է: Այս դեպքում դուք պետք է պլանավորեք շուտ: Այնուհետեւ կարող եք մեկնելուց առաջ մոտենալ նավին: Եթե մոտ 5 օրվա ընթացքում որեւէ արտահոսք եք վերցնում եւ ներկայիս կաբինետներ եք փնտրում, կարող են նաեւ լինել համեմատաբար էժան դիրքեր:
Հետեւաբար, եթե կա Dehydrated սխտորի մատակարար CIF գործարքով դա իսկական աղետ կլինի ջրազրկված սխտորի արդյունաբերության համար, որն արդեն ունի անկաշկանդ շահույթ:
Այսպիսով, ինչ է լինելու գինը հունիսին: Որոշ հաճախորդներ ասում էին, որ նրանք դեռ չեն առաքի այն, քանի որ ծովային բեռնափոխադրումը չափազանց թանկ է: Նրանք անպայման կուղարկեն այն հունիսին: Մենք կսպասենք եւ կտեսնենք:
Փոստի ժամանակը, մայիսի -32-2024