Որպես լարվածություն Կարմիր ծովի ջերմության մեջ, ավելի շատ բեռնարկղեր, որոնք խուսափում են Կարմիր ծովի-Սուեզի ջրանցքից եւ լավ հույսի շուրջը շրջանցելով, բեռնափոխադրողները նախապես պատվերներ են տալիս Ասիայից Եվրոպա:
Այնուամենայնիվ, վերադարձի ճանապարհորդության հետաձգման պատճառով ASIA- ում դատարկ բեռնարկղերի սարքավորումների մատակարարումը չափազանց խիստ է, եւ բեռնափոխադրող ընկերությունները սահմանափակվում են մեծ քանակությամբ «VIP պայմանագրերով» կամ բեռնափոխադրողներ:
Նույնիսկ այդպես, դեռեւս երաշխիք չկա, որ տերմինալին հասցված բոլոր բեռնարկղերը կարող են առաքվել մինչեւ չինական Նոր տարին փետրվարի 10-ին, քանի որ հիմնական պատճառն այն է, որ փոխադրողները առաջնահերթություն են տալիս ավելի բարձր բեռնափոխադրումներ ունեցող ապրանքներ եւ պայմանագրեր կտան ավելի ցածր գներով: Գործ ունենալ:
Տեղական 12-րդ տեղում ԱՄՆ-ի սպառողական նորությունների եւ բիզնեսի ալիքը հաղորդել է, որ Կարմիր ծովում ընթացող լարվածությունը վերջին անգամ ավելի մեծ ազդեցությունն է լինելու գլոբալ առաքման վրա, եւ բեռնափոխադրման ծախսերը կդառնան ավելի ու ավելի բարձր: Կարմիր ծովում լարվածության աճը նոկաուտի ազդեցություն է ունենում, հրում է բեռնափոխադրման գլոբալ գները:
Ըստ զեկույցի, ըստ վիճակագրության, Կարմիր ծովում տիրող իրավիճակից տուժած իրավիճակի վրա բեռնարկղերի բեռնափոխադրումներ, որոնք վերջերս աճել են մոտ 600% -ով: Միեւնույն ժամանակ, Կարմիր ծովի երթուղու կասեցման ազդեցությունը կատարելու համար, բեռնափոխադրող շատ ընկերություններ իրենց նավերը տեղափոխում են Ասիա-Եվրոպա եւ Ասիա-Միջերկրական ծովային երթուղիներ, որոնք իր հերթին հրել են առաքման ծախսերը այլ երթուղիներում:
Ըստ Loadstar կայքի հաղորդումների, փետրվարին Չինաստանի-Հյուսիսային Եվրոպայի երթուղու վրա բեռնափոխադրման տարածքի գինը ապագանավորվում էր, իսկ բեռնափոխադրմամբ `10,000 ԱՄՆ դոլարից ավելի քան 10,000 ԱՄՆ դոլար:
Այնուամենայնիվ, Պիտեր ավազը, Քենետայի գլխավոր վերլուծաբանը, կարծում է, որ ներկայիս միջավայրում բեռնափոխադրողները չպետք է չափազանց շատ ապավինեն բեռնափոխադրման ցածր մակարդակներով, քանի որ մատակարարման շղթայի խանգարումները լուծվեն:
Պիտեր Սանդսը շեշտեց. Հետեւաբար, բեռնափոխադրողները պարզապես չեն կարող ակնկալել ավելի ցածր տոկոսադրույքներ վճարել, քանի որ բեռնափոխադրման գծերը ավելի շատ հակված կլինեն առաջնահերթություն տալ տեղում շուկայում կնքված պայմանագրերը »:
Մինչդեռ, բեռնարկղերի տեղում նշված ցուցիչը, որն արտացոլում է միջին կարճաժամկետ բեռնափոխադրումները, շարունակում է աճել:
Այս շաբաթվա տվյալները Drewry- ի համաշխարհային բեռնարկղային կոմպոզիտային ինդեքսից (WCI) ցույց է տալիս, որ Շանհայի բեռնափոխադրումը դեպի Հյուսիսային Եվրոպա երթուղին հետագայում աճել է 23% -ով եւ կազմել 4406 / FEU ԱՄՆ դոլար, իսկ դեկտեմբերի 21-ից միջերկրածովյան տեղում բեռնափոխադրումը աճել է 25% -ով: % -ից մինչեւ 5,213 / FEU, 166% աճ
Բացի այդ, դատարկ բեռնարկղերի սարքավորումների եւ պանամայի ջրանցքի երաշտի սահմանափակումների սթրեսը նույնպես մղել են տրանս-խաղաղօվկիանոսյան բեռնափոխադրման տեմպերը: Անցյալ տարվա դեկտեմբերի վերջին, Ասիայի-ԱՄՆ-ի Արեւմտյան ափի գները բարձրացել են մոտավորապես մոտ 2,800 դոլարով `40 ոտնաչափով: Մի շարք Դեկտեմբերից ի վեր, Ասիա-ԱՄՆ-ի Արեւելյան միջին փոխարժեքը աճել է 36% -ով եւ կազմել 4,200 դոլար 40 ոտնաչափ:
Այնուամենայնիվ, եթե բեռնափոխադրող ընկերությունների տոկոսադրույքները բավարարում են սպասումները, այս կետերը մի քանի շաբաթվա ընթացքում համեմատաբար էժան են հայտնվելու: Ներքին բեռնափոխադրման որոշ տողեր կներկայացնեն Fak- ի նոր տեմպերը, որոնք ուժի մեջ են հունվարի 15-ից: ԱՄՆ Արեւմտյան ափի շուրջ 40 ոտնաչափ բեռնարկղի բեռնափոխադրումը կլինի 5000 ԱՄՆ դոլար, իսկ Արեւելյան ափի եւ ծոցի ափամերձ նավահանգիստների 40 ոտքով բեռնարկղի բեռնափոխադրումը կկազմի 7000 դոլար:
Քանի որ լարվածությունը շարունակում է բարձրանալ Կարմիր ծովում, Մայսքը նախազգուշացրել է, որ Կարմիր ծովում բեռնափոխադրման խանգարումները կարող են տեւել ամիսներ շարունակ: Ինչպես հայտարարել է Միջերկրական բեռնափոխադրող ընկերությունը (MSC) աշխարհի խոշորագույն ինքնաթիռի օպերատորը, հայտարարել է, որ այն կբարձրացնի բեռնափոխադրման տեմպերը հունվարի վերջին, սկսած 15-ից: Արդյունաբերությունը կանխատեսում է, որ տրանս-խաղաղօվկիանոսյան բեռնափոխադրումները կարող են հասնել 2022-ի սկզբից նոր բարձր:
Միջերկրածովյան բեռնափոխադրող ընկերությունը (MSC) հայտարարեց հունվարի երկրորդ կեսի նոր բեռնափոխադրման տեմպերի մասին: 15-րդից սկսած, ԱՄՆ Արեւմտյան երթուղու բեռնափոխադրումը կբարձրանա մինչեւ 5000 ԱՄՆ դոլար, ԱՄՆ-ի Արեւելյան երթուղին կբարձրանա 6,900 ԱՄՆ դոլար, իսկ Մեքսիկայի երթուղու ծոցը կբարձրանա 7,300 ԱՄՆ դոլար: Բացի այդ, Ֆրանսիայի CMA CGM- ն նաեւ հայտարարել է, որ 15-րդից սկսած, Արեւմտյան Միջերկրական նավահանգիստների առաքված 20-ոտանի բեռնարկղերի բեռնափոխադրումը կավելանա 3500 ԱՄՆ դոլար, իսկ 40 ոտնաչափ տարաների բեռնափոխադրումը կբարձրանա 6000 ԱՄՆ դոլար:
Ահա թե ինչու, հունվարի սկզբին, մենք առաջարկեցինք, որ հաճախորդները պատվերներ ունենանջրազերծված սխտոր հատիկներՆախատեսված է Միացյալ Նահանգների համար, որոնք ենթադրաբար պետք է տեղադրվեն հունվարի վերջին, բայց կարգը արագորեն ուղարկվեց հունվարին որպես հետաքննություն: Ժամանակը փող է, փող խնայելը գումար է վաստակում:
Kuehne + Nagel- ի վերլուծության տվյալները ցույց են տալիս, որ 12-րդ կետի դրությամբ Կարմիր ծովում տիրող իրավիճակի պատճառով հաստատված բեռնարկղերի քանակը 388 էր, 5,13 միլիոն TEU- ի գնահատմամբ: Վերափոխելուց հետո 41 նավ է ժամանել նպատակակետ առաջին նավահանգիստ: Logistics Data Analysis Agency Project44- ը նաեւ նշեց, որ Սուեզի ջրանցքում ամենօրյա նավի երթեւեկությունը կտրուկ նվազել է 61% -ով, նախքան Houthi- ի զինված հարձակումը միջինը 5,8 նավի:
Փոստի ժամանակը, Jan-15-2024